特一樣，通用也爆出了半年巨額虧損的消息。不過在中國市場，通用汽車憑藉別克品牌的先入為主，銷量節節攀升。

    為了長期的中國戰略，通用汽車打算布局中國中部，為下一個10年做好競爭準備。

    「中國是通用全球市場中唯一增長速度保持在兩位數的地區，我們調高了對中國市場的期望，這裡很可能超越美國本土成為全球最大的汽車市場。

    通用中國公司是一個相對獨立的子公司，美國本土銷量不佳並不會影響到我們，光是憑藉上汽通用中的分紅就能讓我們有能力繼續在中國追加投資。」

    跟美國汽車工會達成的新協議，極大增加了通用、福特乃至克萊斯勒公司的經營成本，他們在日系品牌的步步緊逼競爭中漸漸落隊。

    不過通用中國公司的負責人表示將會繼續加大在中國市場的投資，美國總部糟糕的情況並不會蔓延到中國。

    韓皓跟苗於瑋是多年老朋友，對方熱情邀請自己去武江市投資，並承諾大筆優惠條件，他經過周詳考察後最終決定落戶。

    按照當前國際標準，要殺入全球汽車業10強，年銷售300萬輛是一大門檻。伴隨全球經濟的進一步發展，這個門檻在未來幾年很可能提高到500萬輛。這對立志進入前球前十的中華集團來說，面臨著年增長率超過60%的巨大壓力。除了國內市場要力拔頭籌，還得在國外市場有所作為。

    現在整個中華集團把還在建設中的產能都算上，國內一共只有150萬輛的總產能，毫無疑問得新建基地繼續擴大生產能力。

    到2008年底，中華集團要實現乘用車和商用車銷量合計達到200萬輛的新目標。

    以前韓皓給中華集團定下的目標是到2014年實現350萬輛的成績，現在他主動上調了預期，到2008年就得實現200萬輛突破，2014年衝擊500萬大關。

    「要實現這樣龐大的目標，挖掘中國市場尤其是農村的潛力很重要。在國際巨頭都集中在大中城市之際，我們得加快在城鄉次級市場耕耘。華夏品牌作為集團農村包圍城市戰略的主力軍，繼續戰略布局擴大產能很有必要。

    進入武江市，可以對接中部，輻射西部，把華夏品牌的影響力進一步擴大。華夏宏光的供不應求，讓我們看到了中國農村市場強勁的消費能力。」

    韓皓決定先期讓華夏工廠落地武江市，規劃產能30萬輛，一期工程投產12萬輛，最快將於2006年國慶就可以出車下線。按照主流品牌工廠建設速度，18個月可以完成一座新工廠的建設，但在中華集團可以把這個時間壓縮到14個月。

    作為戰略投資，中華集團在武江市要了超過百萬產能的土地，相當於再造一個新公司。在華夏品牌落地後，時機成熟會把中華品牌也引入生產，這樣超過百億的大手筆投資讓苗於瑋很滿意。

    眾所周知，鄂北省屬於二汽集團的大本營，跟一汽盤踞在東北、上汽立足滬江以及中汽（中華集團代稱）崛起在浙海一樣，國內每個汽車巨頭都有自己的基本盤和勢力範圍。

    苗於瑋把通用和中汽引入武江市，有引狼入室的嫌疑，至少對二汽的員工來說是這樣。

    換了其他人這樣干，估計早被二汽的人用吐沫淹死。

    但苗於瑋成功把二汽帶出了泥潭，跟日產雷諾的集團合資讓這個老國企重新煥發出競爭活力，東風成為合資夥伴最多的車企，他的聲望如日中天。

    「二汽底子不錯，現在又找了強有力的國外夥伴，未來一片光明。現在把通用和中華集團引入，就好比引入兩條大鲶魚，有優秀的對手才能更加激發二汽的競爭力。

    我曾經在二汽工作，可以說是一個二汽人，心裡比誰都關心二汽的發展。現在時代變了，不能再搞關起門封建割據這一套，不積極不自信直面競爭，只會被時代淘汰。」

    作為一個合格的領導者，苗於瑋看問題的眼光更加長遠。

    此次簽約儀式，武江市宣布一共有超過2000億的招商引

『加入書籤，方便閱讀』