不過儘管這一批飛機己是過時的，但在這個時代來說，性能仍然是極為先進的，差不多達到了第一次世界大戰初期的水平，畢竟華東政府對飛機的理念和設計水平都是遠超過這個時代的。一窩蟻  m.yiwoyi.com

    華東政府製造的飛機，和這個時代不同最明顯的標誌有兩個，一是開發了機槍聯動技術，可以給飛機裝配機頭機槍，這樣不僅有利於飛行員開槍射擊，而且還方便描准，不過在第一代飛機中，偵察機是沒有配備機槍的，只有戰鬥機才有機槍；二是使用了封閉式機艙蓋。其實以這個時代飛機的飛行速度，不用機艙蓋，對飛行員的影響也不大，有個擋風玻璃就可以了，但封閉式機艙蓋可以減少飛機的阻力，並有較的保護飛行員，還是有用的。缺點是影響飛行員的視野，不過做成活動式，可以隨意開關就行了。

    奧斯曼土耳其帝國的人員對這幾型飛機的性能十分滿意，有人還坐上雙座機，體驗了一把空中飛行的感覺。隨後華東政府在奧斯曼土耳其帝國的海軍軍人員挑選了12名飛行員和16名地勤人員，然後開始對他們進行培訓。

    當然培訓也不是一開始就上飛機，而是先學習飛行的原理，各種飛行參數的含義、計算；飛機發動機的運行原理等等，這些理論知識差不多就要講一個月，然後地勤人員繼續深入學習飛機的結構，而飛行員則在飛行模擬器上學習模擬飛機駕駛。

    華東政府的航空技術領先於這個時代的另一個特點就是，在製造飛機的時候，也製造了學習駕駛飛機的飛行模擬器，讓飛行員先在模器上熟悉飛機的駕駛操作，等熟練之後再上真的飛機上去操作。

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    這時華東政府的搬遷工作將要開始，而北京市的城市改造第一階段工作大體己經完成，北京城市規劃改造工作小組向行政院匯報建造工作的俱體情況，以及下一步的工作安排。

    北京的城市改造在1910年就開始了，第一階段的改造工作主要是在北京城裡的區域，根據規化，北京城裡的功能是行政、居住、文化、旅遊，不在北京城裡設工廠企業，而改造的原則是在確保現代城市的要素基礎上，儘量保持北京城裡的古城風貌，因此改造工作主要有四個方面。

    一是交通道路改造建設，這個基本是按照舊時空的北京東西城區的道路規劃布置，畢竟這是一個十分成熟，同時也是根據北京的實際情況進行的城市道路規劃布置，以連通北京各個城門的道路和橫慣北京的長安街為主道，進行擴寬成為雙向六車道，並鋪設水泥，整平，硬化路面。再以各主道之間的連接輔道。因此只需要進行局部的改變就行。另外還要預留出部份位置，以更於今後建造其他的功能建築。

    二是增設、改造北京城區的供電、排水、供水管道設施，並修建了大量的公共衛生設施。

    雖然中國是城市化較早的國家，但進入近代以來，中國的城市公共設施己經明顯落後於世界，具體就是體現在排水設施和公共衛生設施建設的落後，因此興建城市綜合地下管設施，改造排水管道，並增設公共衛生設施，這也是這次改造的重點。

    而供水和電路則是現代城市的必備條件之一，和排水設施一樣，也是屬於城市綜合管網的組成部分，因此這次改造就放在一起進行施工。

    三是城市內的河道疏通。北京城裡河流眾多，但大部份都是人工開鑿，或半人工半天然的小河。本身河道狹窄，河床也不深，而城市裡的生活垃圾眾多，以及污水排放，容易造成淤塞堵封，再加上在大多數時候官府對維護河道不作為，因此這時北京城區裡的大部河道都有淤堵現象。而河道被堵塞，又直接影響了城市污水的排放，導致大多數河道都是垃圾成堆，污水橫流。秋冬之季尚好，每至夏季，天降暴雨，便排水不暢，溝滿壕平，污水四溢；烈日酷曬，溝內積存髒水穢物腐爛，臭氣熏天，蚊蠅亂飛，令人作嘔，不僅影響居民生活，而且還會導致各種疫病滋生，明清兩代，

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