的是民眾，不得不謹慎，手裡面的錢也是民眾的，自然不如我們花自己的錢那麼爽快，對吧？」陳瀟好言安慰。

    王翔嘴一撇：「哼！如果是民眾要求花這筆錢，他們卻猶豫呢？」

    「你給我出去……」這台拆的太專業了，陳瀟差點破防。

    最後大家還是接受了陳瀟的「調解」，陳瀟給出的理由非常充分。

    首先，大西北修管束列車不完全是為了別人，目前來看更多是為了自己。

    大西北是長天科技重要的能源基地，這裡的物資進出，人員流動對管束列車的需求很大。

    之前的高鐵太拉胯，十幾個小時走不到目的地，這多耽誤事情？

    有了管束列車，大西北能源基地就能被打造成長天科技最大的科技和貨物基地。

    強大的運輸能力，很快就能把物資送到全國各地。

    即便其他地方不是管束列車，長天科技起碼把東西送到了比較近的地方，最長的一段路都被長天科技走了。

    其他地方的交通再差，能有大西北這邊差？也足夠消化了。

    還有一點就是人才的問題，有了管束列車，周遭地區的人才就能集中到長天科技大西北產業園這邊，最大程度發展帶動周遭的經濟。

    第二個理由就是為亞歐鐵路這一條線路做鋪墊。

    長天科技以後必定產能過程，無論是科學技術還是生產，過了幾年，國內一定消化不掉。那就得賣出去，國外可還是嗷嗷待哺的狀態呢。

    夏國向東，向南都有海洋可以考慮，但是往北方和西方就只能考慮列車的方式。

    現在就是想把大西北，疆省這些地方的管束列車完善起來，讓貨物迅速集中到邊境，然後轉運。

    都知道這好像也不太方便，但目前長天科技必須要在夏國修煉內功，後期遲早把管束通道修到全世界各地。亞歐線日後自然也得安排，不然的話，上萬公里的距離，走到猴年馬月？

    最爽的是，亞歐線經過的地方很多都是地廣人稀的，管束列車能可勁的跑，要是真搞到四千公里，一上午四個小時左右的時間就能從西北基地跑到德意志。有這速度，還要什麼自行車（飛機）？

    最後一個原因是陳瀟的個人家國情懷。

    長天科技發展到了這個程度，其實已經變了性質，它不再只是家簡單的大公司。

    產值，估值都已經遠超所有的公司，如果是論資產，產值什麼的，已經屬於全世界前幾名的經濟體。

    到了這種份上，錢已經不是問題了，再怎麼追求，自己也花不完。那就得做點實實在在有利於人民的事情，拉動夏國落後地區的發展。

    這是大公司的使命，有著社會責任，那些規避這種責任，甚至打算借著這種壟斷公司套取國內民眾利益的，最終都會被毀滅。比如某個搞地產的皮帶老總。

    而且，想要更大的產值，光靠自己是沒用的，需要調動更多的人手。到了以後，不只是要調動夏國的民眾，更有可能調動全世界的人們，或許還不夠……

    但在此之前，陳瀟希望優先發展夏國，畢竟是自家人，民眾齊心又值得信任，好過找外國人吧。

    這些原因一拋出來，長天科技高層都漸漸平息了怨氣，開始跟晾了許久的諸多城市管理者進行會見協商。

    落後地區的城市給出的條件都差不多，基本上就兩套方案。

    一個是城市全額支付長天科技建設工程款，但原材料由長天科技先出，這部分不給錢。工程建設之後，管束列車由長天科技運營，但是數據要對相關部門完全透明。

    監管由長天科技與國家共同監督，運營年限為三十年，這樣一來，就相當於是對材料款分期付款。

    這也是沒辦法的事情，長天科技的管束列車成本再低，落後地區還是有可能一下子掏不出來。一個經濟落後的縣城，一年收入也就十幾個億，怎麼玩得轉？

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